Prueba de carga en pilotes para optimizar diseños

  • Ignacio Zuloaga

    Organizador
    22/04/2021 en 10:58 AM

    El enfoque actual para el diseño de pilotes es el de los factores de seguridad parciales que incrementan por un lado las cargas aplicadas y por otro reducen las resistencias del terreno.

    Esto permite estimar un factor global de seguridad que compara cargas aplicadas con resistencias del terreno, al objeto de reducir la probabilidad de fallo por rotura por debajo de un cierto umbral.

    Para reducir esa probabilidad, las cimentaciones se suelen sobredimensionar, imponiéndose sobre la variabilidad e incertidumbre tanto el terreno como del proceso de ejecución.

    Estos factores de seguridad incluyen por tanto la variabilidad en todos los elementos: desde sondeos geotécnicos, determinación de parámetros geotécnicos mediante ensayos en laboratorio, métodos de analíticos de cálculo y diseño, método de instalación del pilote, incidencias en la instalación, materiales de construcción y, por supuesto, cargas aplicadas.

    Para optimizar el diseño del pilote y controlar su comportamiento se recomienda realizar pruebas de carga.

    Al realizar estas pruebas, se comprueba y confirma el comportamiento asumido por los métodos de cálculo normalizados permitiendo calcular la resistencia a hundimiento de un pilote y por lo tanto el factor de seguridad global real de la cimentación.

    Las distintas normativas establecen factores de seguridad mas optimizados diseñando pilotes mediante pruebas de carga que según otros métodos de diseño, lo que permite construir de manera más eficiente, cumpliendo con los criterios de seguridad normativos.

    Para comprobar la capacidad de carga de un pilote, existen las pruebas estáticas, dinámicas y rápidas.

    En el artículo adjunto se presentan los resultados de varias pruebas, resumidos en la forma de curvas que presentan la información.

    Las pilotes de prueba se construyeron en Panamá, para el proyecto del 3er Puente sobre el Canal de Panamá.

    En los resultados se presenta la transferencia de carga del pilote de prueba a los materiales geotécnicos, lo que permitió la optimización del diseño de la cimentación, maximizando así el uso de la resistencia de los materiales geotécnicos.

    Este diseño optimizado ahorró tiempo y dinero, a la vez que aseguró que se cumplieran de forma segura los rigurosos requisitos de cimentación que necesitaba la estructura atirantada de hormigón que batía récords.

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